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解析TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)軸承室磨損原因及修復(fù)方法 故障原因：轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置在連續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常受重載、頻繁啟制動(dòng)、低速、正反轉(zhuǎn)以及沖擊力的影響較大，而且工作條件惡劣，在TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，出現(xiàn)變形。 解決方法：配合高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，避免了補(bǔ)焊及熱噴涂熱應(yīng)力的影響，改變金屬之間的配合關(guān)系，避免TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的二次磨損。
講述TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)齒輪偏差的處理方法 齒輪齒廓徑向圓跳動(dòng)：在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測(cè)頭位置相對(duì)于齒輪軸線(xiàn)的更大變動(dòng)量。 齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實(shí)際齒廓跡線(xiàn)的合部設(shè)計(jì)齒廓跡線(xiàn)的兩條等距線(xiàn)之間的距離。 齒輪一齒截面綜合偏差：TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的齒輪任意一個(gè)齒距角內(nèi)的截面綜合偏差。 針輪單個(gè)齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰?fù)瑐?cè)齒廓間的針齒中心圓實(shí)際弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)的代數(shù)差。 針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個(gè)齒距的實(shí)際弧長(zhǎng)與理論弧長(zhǎng)的代數(shù)差。它等于這K個(gè)齒距的各單個(gè)嚙距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設(shè)計(jì)給定。 針輪齒距累積總偏差：TPU包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的在針齒中心圓上，針齒同側(cè)齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線(xiàn)的總幅值。
二次包絡(luò)減速機(jī)是一種高精度、高1效率的減速機(jī)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用二次包絡(luò)蝸桿和二次包絡(luò)蝸輪，可以實(shí)現(xiàn)大扭矩、低噪音、長(zhǎng)壽命的性能。該減速機(jī)廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中，如鋼鐵、冶金、礦山、電力、化工、建筑等行業(yè)。其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、安裝方便、維修簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)等。
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