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一是蝸輪蝸桿減速機設(shè)備單機容量越大，動力利用率越高，因此要推行產(chǎn)業(yè)化工業(yè)生產(chǎn)； 二是在設(shè)備容量判斷以后蝸輪蝸桿減速機的選擇一般越靠近設(shè)備的實際需求越好。 所說的高功率蝸輪蝸桿減速機，只是一個定性的概念，即設(shè)計制造出的蝸輪蝸桿減速機功率較通常規(guī)范蝸輪減速機功率高出必定水平。降低總損耗是先進蝸輪蝸桿減速機功率的方式。 計算得知：如一通用系列的功率均勻值0.87，作為高功率蝸輪減速機系列，其損耗如平均降低20%以上，則系列的功率均勻值也應(yīng)超過2.6%以上。
CM系列蝸輪蝸桿減速機有哪些創(chuàng)新之處 CM系列蝸輪蝸桿減速機的創(chuàng)新點具體表現(xiàn)有以下幾方面： (1)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機在箱體上分布有放油口和給油口，箱體上蝸桿后部靠一個密封蓋密封，在高溫、應(yīng)用情況復(fù)雜的情形下，粘附在給油孔、油封孔和油密封孔處的潤滑油非常容易滲出，導(dǎo)致漏油。 創(chuàng)新點1：箱體整體化密封性設(shè)計：無給油孔、無后密封悶蓋，提升減速機的密封性。 (2)傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機輸入端油封安裝在輸入法蘭內(nèi)孔上，箱體與輸入法蘭外圈又根據(jù)O型圈密封，多重密封件提升了漏油的風(fēng)險性。另外輸入軸承靠輸入法蘭軸向定位，軸向定位費事。 創(chuàng)新點2：軸承的軸向定位在箱體內(nèi)部，軸向定位可靠簡單。輸入端密封移到箱體內(nèi)部，省掉O型圈，實現(xiàn)可靠的密封，另外輸入法蘭可便于獨立替換，切實做到模塊化。
蝸輪蝸桿減速機常見故障原因分析 蝸輪蝸桿減速機是一類具備結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，和在特定環(huán)境下具備自鎖功能的傳動設(shè)備，是常見的蝸輪蝸桿減速機之一，在這當(dāng)中，中空軸式蝸齒減速機不但具備以上的特征，并且安裝方便，構(gòu)造合理，越來越得以普遍使用。中空軸式蝸輪減速機在蝸輪蝸桿減速機輸入端加裝一個斜齒輪減速器，組成的多級減速器可取得很低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪蝸桿減速機具備更高的效率。并且振動小，噪音低，能耗低。
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