德凱減速機(jī)零中間商-平面二次包絡(luò)減速機(jī)安裝：

定義平面二次包絡(luò)減速機(jī)的概念 　 平面二次包絡(luò)減速機(jī)：是一種新興的傳動(dòng)裝置，其承載能力大，傳動(dòng)效率較高，機(jī)構(gòu)緊密、合理。 　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)：以平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿傳動(dòng)和雙錐面環(huán)面蝸桿傳動(dòng)為產(chǎn)形面Σd，一次包絡(luò)展成螺旋面為Σ1的環(huán)面蝸桿，稱為包絡(luò)環(huán)面蝸桿。 　　以Σ1作為滾刀產(chǎn)形面，二次包絡(luò)展成蝸輪齒面Σ2，環(huán)面蝸桿與蝸輪相配組成二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。 　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)：可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動(dòng)機(jī)械中的減速傳動(dòng)。如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上。

　平面二次包絡(luò)減速機(jī)一般出現(xiàn)問題，即使減速機(jī)箱體密封緊密，但仍會(huì)發(fā)現(xiàn)平面二次包絡(luò)減速機(jī)內(nèi)齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕等現(xiàn)象。究其原因，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)辇X輪油在初停機(jī)時(shí)因?yàn)橥饨鐪囟鹊陀跍囟榷l(fā)作水分凝集形成其發(fā)作氧化。 　　聯(lián)軸器是平面二次包絡(luò)減速機(jī)中的常見組件。一般用戶僅根據(jù)平面二次包絡(luò)減速機(jī)的軸直徑選擇相應(yīng)尺寸的聯(lián)軸器。但事實(shí)上，有幾種聯(lián)軸器分類。平面二次包絡(luò)減速機(jī)在實(shí)際使用中，應(yīng)根據(jù)不同的應(yīng)用選擇它們。聯(lián)軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的。

解析平面二次包絡(luò)減速機(jī)軸承室磨損原因及修復(fù)方法 　　1、表面處理：用氧氣焰燒烤損傷表面，平面二次包絡(luò)減速機(jī)清除表面及滲入基體組織油污;使用磨光機(jī)配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區(qū)域，直至漏出金屬原色;用無水乙醇將打磨后的表面清洗干凈。 　　2、涂抹材料：對磨損部位涂抹2211F材料，涂抹時(shí)首先要用手反復(fù)揉搓，確保材料完全覆蓋及粘接。可使用刀口尺沿兩端未磨損基準(zhǔn)面刮涂材料，隨時(shí)清理多余材料，并監(jiān)測修復(fù)材料厚度。 　　3、說明：對于磨損輕微的軸承室也可以采用打麻點(diǎn)配合高分子復(fù)合材料修復(fù)方法，或者涂抹材料后直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據(jù)現(xiàn)場軸承室磨損情況確定。 　　4、安裝：再次調(diào)和適量的2211F材料，薄薄一層涂抹至修復(fù)表面，平面二次包絡(luò)減速機(jī)快速安裝軸承及上殼體并緊固螺栓，安裝過程控制在1小時(shí)內(nèi)完成。 　　5、固化：可自然固化，固化時(shí)間需24H，也可以加熱強(qiáng)制固化，材料溫度每提升11℃固化時(shí)間縮短一半，但不能超出材料限制溫度。 　　6、修磨清洗：將固化后的材料表面使用砂紙打磨材料釉面，并使用無水乙醇清洗;軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，晾干備用。 　　7、調(diào)和材料：平面二次包絡(luò)減速機(jī)嚴(yán)格按照材料要求混合比例調(diào)和福世藍(lán)高分子復(fù)合材料2211F，攪拌均勻直至無色差。

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